Monthly Archives: август 2015

Renault Trucks и Deret разработват електрически камион с удължен пробег

Renault Trucks извършваt опити с превози на товари с фирма Deret за разработване на D електромобил с удължен работен диапазон. Предлагания работен обхват от 400 km, включително 60 км в изцяло електрически режим, този 16 тонен втомобил ще обслужва безмитните магазини на летището Шарл де Гол в Париж в изцяло електрически режим. Той ще бъде в състояние да намали емисиите на CO2 с 30%.

През юни 2015 г., Renault Trucks започна експериментална програма в партньорство с транспортната фирма Deret. Това включва 16 тония Renault Trucks D електромобил с удължен работен диапазон, задвижван от двигател с вътрешно горене. С предлаганият оперативен пробег от 60 км е в изцяло електрически режим и с общо работен обхват от 400 km, този автомобил ще се използва за снабдяване ежедневно на безмитните магазини на летището Шарл де Гол от Deret в логистичната платформа Compans (77). Renault Trucks D с одължен работен обхват ще бъде в състояние да извършва осем двупосочни курса на ден между двата обекта.

„Ние започнахме нашето електро приключение преди няколко години“, обяснява Патрик Майлет, административен и мениджър продажби в Deret; „Renault Trucks D, с удължения си оперативен обхват, отговаря както на нашите нужди за извършване на тежкотоварни превози и цикъл за доставки от 30 до 50 km , от които от 10 до 15 km в изцяло електрически режим. С този камион, ние можем да изпълняваме този цикъл от 4 до 5 пъти на ден без прекъсване. Важно за нас е да имаме широк работен диапазон, така че нашите доставки да не се компрометират от нуждата да се презареждат батериите или от ограничения оперативен режим. “

Според Карин Фориен, стратега по енергийна ефективност за управление в Renault Trucks,“ Този експеримент ще позволи на Renault Trucks да докаже, че електрическата технология с удължен работен обхват при среднотежките превозни средства позволява да се намалят емисиите на CO2 с 30%, като същевременно предлага характеристики, равностойни на тези на дизеловите превозни средства. “

„От техническа гледна точка, този автомобил прави възможно да се комбинира с нулевите вредни емисии и намаляването на звуковото на замърсяване при изцяло електрически режим до 60 km, а в комбинация с двигателят с вътрешно този пробег се удължава до 400 км „, обяснява Кристоф Вакиер, мениджър проекти в Renault Trucks. „Това превозно средство презарежда батериите в реално време, което му позволява да се върне в своята логистична база, без време прекарано в престой.“

Мониторинга на енергия се осъществява от система за управление на енергията на превозното средство, която се контролира от специален компютър, разработен в партньорство с IFP Energies Nouvelles. Това, заедно с алгоритъм разработен от Renault Trucks, позволява на двигателя да работи при възможно най-оптималните варианти, което допринася за по-ниски емисии на CO2 и разход на гориво.

„Компютърът автоматично управлява зареждането на батерията и постоянно оптимизира управлението на нейните два енергийни източника, електрическия и вътрешното горене“, обяснява Кристоф Вакиер. „Исзточникът на енергия се регулира така, че превозното средство остава постоянно в режим с нулеви емисии. Освен това двигателят превключва автоматично електрическия режим, когато скоростта падне под 30 км в час. “

Въпреки, че превозното средство работи в автоматичен режим по подразбиране, водачът може и ръчно да превключвате от един режим към друг и да следи потока на енергията на екран, монтиран на таблото.

SKF подписа споразумение с MAN

След като вече си осигури договор със Scania, споразумението с MAN продължава да укрепва отношенията на SKF с Volkswagen Group.

SKF подписа договор за три години с MAN за доставка на лагер главини за камиони. Сделката е на стойност 60 милиона шведски крони и последва подписването на споразумението за подобни части със Scania през октомври 2014 г. Доставките за MAN и Scania е предвидено да започнат през септември 2015г.

Стефан Ле Муние, Президент автомобилен пазар, казва: „Това споразумение допълнително разширява отношенията ни с тежкотоварния сегмент на Volkswagen Group. То също така показва, че нашите решения са с пряка полза за двамата производители на камиони и крайните потребители, по-специално по отношение на приноса на синергии между MAN и Scania. “
Лагер главините са по-бързи за монтаж и ще осигурят по-ниска обща цена на притежание, чрез удължаване интервалите на поддръжка, в сравнение с използването на стандартни конусовидните ролкови лагери.

Видео в превозното средство подобрява защитата за шофьорите и операторите

Доставчикът на софтуер за автопаркове Greenroad въведе нова система за видео в превозното средство, която казват, подобрявала поведението на водачите и предпазва транспортня бизнес от измамни искове.

Системата Greenroad осигурява жива връзка от превозното средство към централата на оператора и автоматично записва всички случаи, които тя счита за опасни или важни. Видеото, непосредствено преди и след всяко такова събитие, се съхранява. Такива събития могат да бъдат предизвикани от спиране, ускорение, движение, отклонения и превишена скорост.

Чрез автоматично отбелязване на събитията и записване, за преглед от оператори и мениджъри, могат да намерят съответните кадри без да търсят сред часове записи. Системата за видео е интегрирана в съществуващия аналитичен софтуер на Greenroad, за да се предостави на водачи и мениджъри подробно вникване в рисковото поведение при шофиране.

Видеото и данните могат да се използват като доказателство в случай на инциденти по пътищата или искове срещу даден оператор и могат да бъдат изпращани на застрахователите за разследване и анализ.

Рони Равив, Главен Технологичен Директор в GreenRoad, казва: „Интегрирането на видео кадри с данни за безопасността предлага новаторско технологично решение за подобряване на безопасността на водача и производителността му. Наблюденията, които са резултат от комбиниране на видео и сензорно произхождащи данни, са силен инструмент за мениджърите „.

Continental Оборудва електрически камион с трето поколение гуми и ContiPressureCheck ™

Continental е в подкрепа на съвместен пилотен проект между BMW Group и неговият логистичен партньор SCHERM Group за насърчаване на екологично чистите автомобили. Като част от проекта, производителят на немски премиум гуми, е оборудвл електро камионът Terberg YT202-EV със своите иновативни третото поколение гуми и с интегрираната система за следене на налягането в гумите ContiPressureCheck ™. Управляващата ос на електрически задвижвания камион е оборудвана с гумите Conti Ecoplus HS3 с размер 355/50 R22.5, които имат оптимизирано съпротивление при търкаляне. Conti Ecoplus HD3 с размер 295/55 R22.5 са използвани при задвижващата ос, които са идеални за случая. Полуремаркето на електро камиона използва Conti Hybrid HTм с размер 445/45 R19.5, които предлагат оптимални съпротивление при търкаляне и дълъг експлоатационен живот.

Ел.камиона се използва между логистична компания SCHERM и завода на BMW в Мюнхен по няколко пъти на ден, от началото на юли, доставяйки модули за превозни средства, като амортисьори, пружини и кормилния механизъм. Екологичният камиона работи много тихо благодарение на своя изцяло електрически задвижващ агрегат. Удобрения за използване по пътната транспортна мрежа ел.камион, който ще проправи пътя за електрифициране на мобилността в областта на транспорта на стоки, бе представен на официална церемония през юли от Илзе Айгнер – министър на провинция Бавария.

Снабдени с Conti Ecoplus HS3 и Conti Ecoplus HD3, електрическият 40-тонен камион превозва стоки, използвайки серия от гуми на Continental с оптимизирано съпротивление при търкаляне. Специалният дизайн на протектора на двете гуми значително намалява съпротивлението при търкаляне, като по този начин значително намалява консумацията на енергия, дори когато работи на конвенционално гориво.

Гумите Conti Hybrid HT3 R19.5, които се използват за полуремаркето на ел.камиона, са специално разработени за комбинирано използване по регионални пътища и магистрали. С дълъг експлоатационен живот, те са идеални за честото потегляне и спиране в градския трафик, както и при странични удари на гумата в жилищните райони. Тези гуми са отличени със знак“B” от ЕС в категорията горивна ефективност.

Екологичният ел.камион се движи с гуми Continental с оптимизирано съпротивление при търкаляне и дълъг експлоатационен живот от гамата Conti EcoPlus и Conti Hybrid и е оборудван с интегрираната система за следене на налягането в гумите ContiPressureCheck ™.

Разбира се правилното налягане на гумите също е много важно, за да може ел.камиона да работи ефективно. Системата за следене на налягането в гумите на ContiPressureCheck ™ следи налягането на гумите в реално време и непрекъснато изпраща текущите данни за налягането и температурата на всички гуми до кабината. Качеството на гумите може да се повлияе отрицателно от недостатъчното вътрешно налягане, но ако структурата на корпуса на гумата се поддържа с правилното налягане, то тя може да бъде рециклирана, без никакви проблеми, когато шарката на протектора се износи. Чрез предотвратяване на пробиви и поддържане стойностите на корпуса на гумите, ContiPressureCheck ™ подобрява въглеродната следа на транспортните фирми и има положителен ефект към устойчивото и екологосъобразно транспортиране на стоките.

ContiTech Разработва въздушни възглавници за екстремни температури

Изискванията за температурна устойчивост на въздухшните възглавници стават все по-строги. Екстремните температури представляват най-вече предизвикателство за разработчиците и производителите. „Това е възможно само ако се развиват термоустойчиви еластомерни продукти, които могат да издържат на високи температури над нулата или на ниските минусови температури“, казва Диетелм Баух, ръководител на Оригинално оборудване за товарни автомобили в ContiTech Air Spring Systems. „Нашият десетилетен опит в региони с екстремни климатични условия и нашите обширни познания в развитието ни отличават от останалите. Като такива, ние имаме все по-нарастващо търсене от търговски производителите на превозни средства за тези високотехнологични продукти. “

Причината за това се крие и в нарастващото глобално значение на логистиката с камиони и товарни автомобили с полуремаркета, които се използват все по-често в райони с особено високи или ниски температури на околната среда. Тези две температурни крайности налагат високи изисквания по отношение на компонентите на превозното средство. Стандартни материали не издържат на екстремните натоварвания. Поради тази причина ContiTech Air Spring Systems придостави два нови вида въздушни възглавници за камиони на пазара за своите клиенти при Оригиналните компоненти на търговските превозни средтсва: въздушни възглавници от серията Arktis за използване в особено студени райони и вискотемпературни въздушни възглавници за употреба при висока температури над нулата.

Еластичност при най-ниските температури

Насочвайки се към нарастващия обем на транспорта в особено студените райони, ContiTech е разработила студоустойчиви въздушни възглавници за камиони с полуремаркета. Ключовото за студоустойчивостта на въздушните възглавници е използването на специална каучукова сме.

„Конвенционалните въздушни възглавници губят еластичността си при температури под нулата и така се появвяват пробиви“, обяснява Баух. „Ето защо ние разработихме съединение, което сминава през строги тестове в студена камера. С новата въздушна възглавница камионите са оптимално подготвени да работят в ниски температури до -55 ° C. „Клиентите могат да идентифицират новото пневматичното окачване по отличителния символа снежинка, която вече може да бъде видян на зимните гуми Continental. Първото поколение вече се оказа успешно при употребата му в Сибир. В същото време, ContiTech е произвел и студоустойчив варианти на въздушната възглавница.

Дълъг експлотационен живот дори и при 80 ° C

В изключително горещи райони, изискванията за въздушните възглавници за търговските превозни средства са много различни. По-високи температури на околната среда и екстремни атмосферни ефекти като озон и UV радиация ускоряват процеса на износване. Условията при монтажа в превозното средство може да ускорят този процес: В частност, близостта до изпускателната система на превозното средство предоставя по-високо термично натоварване на пневматичните ресори. Поради това износването на каучука става много голямо дори и в умерените климатични условия. За да забави процеса и гарантира дълъг експлоатационен живот, дори при високи температури, ContiTech е разработил въздушна възглавница за високотемпературни приложения – пневматично окачване за високи температури. То се основава на съединение, включващо хлоропренов каучук (CR), като основен компонент и е маркиран със символа слънце. „Тестовете в климатична камера показват, че новата високотемпературна въздушна възглавница предлага два пъти по-дълаг срока на експлоатация, от стандартния продукт, при екстремни температури от 80 ° C,“ казва Баух. „Това го прави идеалното решение за употреба при агресивни температурни влияния прави – дори и в след субтропичните райони“

За да може да разработи и тества различните изисквания на практика, ContiTech работи в свои собствени лаборатории по целия свят, както и в лицензирания тестов център в Хановер, който е в състояние да симулира не само топлина и студ, но и пътни изпитания. „Това намалява времето за разработка и утвърждава нашата роля като партньор за развитие“, казва Баух. И това не е просто устойчивост на екстремни температури, но и отговор на многото индивидуалните изисквания на клиентите, които са предназначени да направят търговските превозни средства, безопасни, удобни и по-икономични.

BorgWarner доставят турбокомпресори за Mercedes-Benz Actros за Бразилия

BorgWarner-S-Series-turbochargers

BorgWarner-S-Series-turbochargers

BorgWarner произвежда S-серията турбокомпресори за тежкотоварните камиони Mercedes-Benz Actros, задвижвани с новия им двигател и произвеждани в Бразилия. BorgWarner подкрепя Mercedes-Benz чрез локализирано производство, за цялата линия Euro V двигатели, на турбокомпресори в завода в Итатиба, Бразилия. BorgWarner получи наградата на Mercedes-Benz Бразилия за доставчик за 2014г. в категорията „Терхнологични Иновации“ за успешния им старт на турбокомпресора за новите Mercedes-Benz Euro V в Южна Америка.

„BorgWarner е производител на турбокомпресори за товарни автомобили в Бразилия от 40 години. В нашето ново съоръжение в Итатиба ние увеличихме капацитета, за да помогнем на нашите клиенти да увеличат използването в техните автомобили на изработени в Бразилия съоръжения“, каза Фредерик Лисалде, Президент и Генерален Мениджър на BorgWarner Turbo Systems. „В Бразилия, търговските камиони превозват по-голямата част от стоките на територията на страната, извършват на тежки товарни превози по неравните пътища и различни коти. Турбокомпресори BorgWarner са с доказана ефективността и трайност, от която междуселищните и строителни самосвали зависят.“

При товарните автомобили живота на турбокомпресорите често зависи от издръжливостта на работното колело на компресора. За по-голяма надеждност, дори при продължително екстремно натоварване, S-серията турбокомпресори BorgWarner разполагат с ковани и шлифовани титанови лопатки, които са по-добре устойчиви на нисък цикъл на износване (LCF) и висок цикъл на износване (HCF) от алуминиевите сплави.