Monthly Archives: септември 2015

Mercedes-Benz – първият ЕВРО 6 камион на природна газ

Първият Euro VI-съвместим  камион на Mercedes-Benz Econic NGT (Natural Gas Technology) е бил доставен до Международно летище във Виена. Камионът на природен газ ще се използва като кетъринг транспорт, оборудван с повдигащ механизъм, произведен от Doll. Ниската Econic кабина позволява доставка при много ниска височина до самолетите, което означава, че всички по-разпространени типове самолети, от Боинг 737 до Airbus A 380, могат да бъдат обслужвани. Това е така, защото едната част от надстройката на превозното средство се намира над кабината, така че височината на кабината е от решаващо значение, когато става въпрос за доставка до по-малки самолети.

С новият Econic NGT, летище Виена също се поставя в съответствие с новите стандарти за съвместимост с околната среда – емисиите на CO2 на двигателя, работещ с газ, са с около 20% по-ниски от тези на дизеловия двигател. Когато е задвижван от биогаз, Econic всъщност е СО2 неутрален.

Освен това потребителите ценят дизайна за ниско навлизане, което прави лесен достъп, с отлична видимост благодарение на своето ниско, но с голяма площ предно панорамно стъкло. Видимостта е допълнително подсилена от камерите, които осигуряват видимост на 360 градуса във всички посоки.

Mercedes-Benz Econic стандартно е оборудван с автоматична трансмисия Allison. Това позволява на шофьора да се концентрира изцяло върху шофирането и трафик, като и осигурява безопасността на перона на летището.

Пет товарни автомобили Unimog U 530 ще бъдат използвани за зимно обслужване и почистване на летище

Отделно от Econic NGT, летищните власти във Виена също са избрали и пет Unimog U 530 товарни автомобили, чието допустимо бруто тегло на автомобила е от 16,5 тона и с мощност от 220 кW (299 к.с.), което ги прави най-мощните варианти на т.нар Unimog моделна серия. Една от петте машини разполага с метачно устройство произведено от Trilety и постоянен магнит за отстраняване на метални части от летището. Другите четири Unimog U 530S са предназначени за зимно обслужване и затова са оборудвани с роторен снегорин направен от Kahlbacher. Този инвентар се използва, например, за да се отстрани купчината снеяг след като е почистена пистата от снегорините.

DAF Trucks с дистанционно сваляне на данни от тахографа

DAF Trucks пуснаха обновление за телематик пакета, който включва дистанционно изтегляне на тахографските данни.

Разработен съвместно с телематик доставчика Microlise, DAF Telematics system е част от пакета DAF Trucks’ MultiSupport R&M. Новото дистанционно изтегляне на дигиталния тахограф ще позволи на операторите да намалят времето и административните разходи за извличането и управлението на данните от тахографа.

Данните от тахографа могат да бъдат изтеглени, докато превозното средство е на път и премахва необходимостта водачите да представят своите тахо-карти лично, което е особено благоприятно за продължителни периоди на далечни маршрути. Изтеглените данни след това могат да бъдат качени безпроблемно директно на много анализационни програми за последващ анализ.

Честота на сваляне може да бъде плнирана във времето и да става автоматично, което намалява още необходимото време и администрация. Редовните сваляния позволяват на операторите да наблюдават по-добре времето на водачите за последващо разпределение на работата. За разлика от някои телематични системи, системата на DAF не изисква водача да сваля тахо-картата.

В допълнение към данните от тахо-картата на водача, от DAF Trucks’ Remote Digital Tachograph Download могат да се получат набор от данни за превозното средство директно от главното тахо-устройство, като събития, грешки, техническо калибриране и подробни данни за скоростта. Това позволява операторите да отговарят и дори да надвишат изискванията за съответствие.

Проблеми с DPF (филтър за твърди частици) – Какво трябва да направите?

Все повече се купуват дизелови коли, което едва ли е изненада с оглед цените на горивата, които са се повишили през последните години. Много от собствениците на автомобили са закупили дизелов автомобили, защото искат да намалят своите разходи за гориво, което е разбираемо. Има обаче нещо повече от литрите на километър. Съвременните дизелови автомобили трябва да отговарят на световните регламенти за емисии и поради тази причина производителите вече монтират филтри за твърди частици (DPF) към изпускателната система, за да сведат до минимум емисиите от колата.

Филтър за твърди частици (DPF) е ефективен „капан“ за саждите в изпускателната система, който филтрира черният дим, който понякога се вижда при по-старите автомобили, особено при високо ускорение. Изгорелите газове преминават през филтъра, оставяйки праховите частици от едната страна и след това преминават в изпускателната уредба и от през ауспуха. Както можете да си представите, като такъв филтърът в изпускателната система силно ограничава дебита на газовете и в резултат на това ограничава автомобила по отношение на мощността. Допълнителните ограничениея на изпускателната система също означава, че двигателят и по-специално на турбото, трябва да работят по-усилено, което означава намалена ефективност на горивото в сравнение със същото превозно средство без DPF. Намалената ефективност на горивото става все по-отчетлива, когато филтърът се запълва и следователно става все по-ограничаващ.

За да може един DPF ефективно да изгаря частицата вътре в себе си, двигателят трябва да бъде в режим и загрял. Много от собствениците на дизелови автомобили не са осведомени за това и затова при някои собственици проблемите се почвчват по-рано, отколкото те биха могли да очакват (на първо място поради това, че те дори не са информирани че имат DPF на тяхната кола). Ясно е, че за да загрее колата, тя трябва да бъде карана. Първите 10 минути от студения старт на всяко пътуване колата произвежда най-много емисии и така, ако колата се движи за кратко време, само до магазина и обратно или за да закарате децата до училище или дори при по-бавни шофиране в града, двигателят няма да работи достатъчно, за да загрей и изгори въпросните частиците във филтъра. Това са този вид на шофирания, при които има ппо-често проблеми с DPF.

Ако все пак се усетите, че колата ви се движи много по-мудно от нормалното и / или има свети предупредителната светлина на таблото – не я игнорирайте или елеминирайте софтуерно. Шофиране на автомобила със задръстен DPF може сериозно да повреди вашия двигател и/или турбото и може да се наложи да подмените турбото, когато предупредителната светлина е била игнорирана дълго време.

Така че какво бихте могли да направите?

Свържете се със специализиран сервиз, който ще ви помогне и ще ви даде най-добрия съвет по въпроса.

В същото време, обърнете внимания на начина ви на шофиране. Ако направите много кратки пътувания, опитайте се, най-малко веднъж седмично, да изведете колата си на дълъг път и да достстигните пълната работна температура на двигателя. Това означава да карате колата си поне 30 минути по първокласен път или магистрала. Това ще гарантира, че филтърът ще загрей и ще бъде в работен режим когато има най-голям шанс да изгори саждите ефективно. Това няма да елиминира напълно проблема, но със сигурност ще удължи живота на вашия DPF, разходите за смяната на който могат да бъдат хиляди левове (за някои автомобили тази част я има само при официалните дилъри)!

Какъвто и да е случаят, ако искате да получите повече съвети за грижите за вашия DPF или как да разрешите проблемите си с филтъра за твърди частици DPF, може да се свържите с нас на телефон  0889268781.
Също можем професионално да премахнем DPF филтъра за твърди частици.
Ние можем да ви помогнем!

Daimler: нов онлайн конфигуратор за камиони

Хората, които търсят превозно средство, в наши дни първо гледат в интернет. Поради тази причина, Mercedes-Benz предлага вече на всички свои клиенти на камиони, опция за събиране на информация, за решения за превозни средства, използвайки Truck Online Configurator (TOC). TOC сега е допълнително подобрен и съвместим с най-новите цифрови устройства. TOC е на разположение на https://toc.mercedes-benz.com/ex/ .

Конфигурацията винаги започва с избора на модел и серия. Допълнителна информация, за функциите на автомобила и оборудването, могат да бъдат достъпни лесно в рамките на процедурата за настройване.

Следните опции са на разположение след завършване на конфигурацията:

  •     Изтегляне на конфигурацията на превозното средство и технически данни;
  •     360-градусов изглед на екстериора на конфигурираното превозно средство от четири различни ъгъла;
  •     Проектиране на три различни цветови зони: за кабината, декоративната решетка и другите части с помощта на подбор от 18 цвята за всеки.

Конфигурацията може да бъде изпратено директно до оторизиран дилър на Mercedes-Benz, за да се установи контакт. В резултат на това ТОС съдейства в процеса на решението за покупка и помага да се подготвят следващите стъпки на процеса. Така отдела по продажби може да се свърже с клиента за получаване на оферта за конкретна заявка.

Новият ТОС има гъвгав дизайн, което означава, че потребителят можа да избере формата, под която да получи желаната информация. Този дизайн също така гарантира оптимизирано показване за мобилни устройства чрез адаптиране на техните изисквания. Информацията се показва успоредно на лаптоп, по цялата широчина на екрана, като автоматично се разделя вертикално и съдържанието се показва в долната част на страницата. Същото се отнася и при използване на ТОС на смартфони. Това запазва функционалността на уеб страницата, както и цялата информация е бързо и лесно достъпна и по начин, който е лесен за употреба – независимо от устройството, операционна система и формата.

С най-новата версия на ТОС, Mercedes-Benz предлага на заинтересованите страни на всички мобилни устройства, бърз и лесен преглед кои продукти са подходящи за техните нужди и установява контакт със сътрудник по продажбите.

Volvo слага край на ръчното сметосъбиране

Volvo Group е част от съвместен проект за разработване на отпадъчен транспорт обслужван от роботи, а не от хора, които да събират кофите за смет.

Проектът се нарича ROAR (Robot-based Autonomous Refuse handling или Роботизирано Автономно Събиране на Смет), чиято цел е да се използва робот, който с помощта на инструкции от операционната система на камион, да може да събира кофите за смет в квартала, да ги принесе до сметосъбиращия камион и да ги изпразни. Всичко това се случва под надзора на шофьора от кабината.

Проектът за битовите отпадъци е само един пример за по-голямата автоматизация на транспортната индустрия. Перлаге Гьотвал, ръководител на проекта във Volvo Group, обяснява: „В рамките на Volvo Group ние предвиждаме бъдеще с повече автоматизация. Този проект предлага начин да се разгърне въображението и тестването на нови концепции за оформянето на транспортните решения на утрешния ден. “

Проектът ROAR е съвместно начинание между Volvo Group, Chalmers University of Technology and Mälardalen University в Швеция, Penn State University в САЩ и компанията за рециклиране на отпадъци Renova.

Роботът, който взаимодейства с камиона за отпадъци и неговият водач, ще подобри ефективността по изпълнението на работата и ще елиминира вдигането на тежки предмети от хората, както и популяризиране на потенциала за бъдещи приложения на интелигентните транспортни решения.

5 неща, от които вашата кола можеби се нуждае

Смяна на охладителната течност (антифриз) – Днешните охладителни течности на двигателя имат удължен експлоатационен живот от пет години или 150 000 до 250 000 километра, което се случи първо. Вследствие на което охлаждащата течност НЕ е запазва свойствата вечно, така че никога да не трябва да бъде проверявана или подменяна. След пет години химикалите в антифриза за инхибиране на корозията обикновено спират да действат. Ако охлаждащата течност не се замени с нова, корозията може да повреди нагревателното ядро, радиатора и други части в охладителната система. Така че не използвайте антифриза докато нещо се повреди и ще ви струва много пари, за да се отстрани повредата, а подменяйте охлаждащата течност на всеки пет години, за да удължите живота на вашата охладителна система. Използвайте антифриз, който е подходящ за вашата охладителна система или зареждайте с „универсална“ охлаждащата течност, която може да се използва при всички марки / модели превозни средства.

Смяна маслото на скоростната кутия – Дори в наръчника от производителя на вашия автомобил да не е опомента интервала за смяна на трансмисионното масло, това не означава, че то ще продължи вечно да изпълнява своето предназначение. Днешните трансмисионни течности съдържат синтетични смазочни материали с дълъг експлотационен живот, отколкото трансмисионните масла от преди няколко десетилетия. Но топлината и тежките работни условия все пак могат да причинят окисление на маслото и ще влошат експлотационните му характеристики. Поради това, много експерти казват, че скоростната кутия може да удължите живота си чрез подмяна на смазочната течност на всеки 50 000 – 70 000 км. Не забравяйте да използвате вида на масло, подходящ за вашата скоростна кутия, тъй като има много различни видове. Използване на грешен тип може да доведе до проблеми с трансмисията. Изплзвайте каталог от производителя на масла, за да определите точния вид.

Смяна на спирачната течност – никога не сте сменяли спирачната течност? Повечето шофьори никога не го правят, докато тяхното превозно средство не се нуждае от ремонт на спирачната система и замяна на хидравличните части поради вътрешна корозия. След няколко години работа, спирачната течност се насища с влага. Това понижава точката на кипене на течността и увеличава риска от прегряване на течности и причинява „омекване“ на педала при усилено използване. Инхибиторите на корозия в течността също се разграждат с течение на времето, което позволява на влагата и разтворения кислород да корозират спирачните апарати, спирачните цилиндри, главния спирачен цилиндър, спирачните линии и ABS хидравличното звено. Смяната на течността на всеки три до пет години, може да предотврати това и да удължите живота на вашата спирачна система.

Нов акумулатор – Повечето хора никога не мислят за смяна на акумулатора, докато колата им откаже да запали. Средния живота на оловно-киселинен клетъчен какумулатор за автомобил е само около три години в горещи климатични условия и четири до пет години при умерен климат. AGM акумулаторите са малко по-добри и често траят една или две години по-дълго от клетъчната батерия. Дори и така, всички автомобилни акумулатори в крайна сметка стигнат края на пътя си и трябва да бъдат заменени. Така че, ако батерията ви е на повече от пет години, по-добре помислете за това, преди да той да ви е оставил. Това може да ви спести неудобства и пари.

Нов ангренажен ремък – Каучуковия ремък всъщност е направена от синтетичен каучук като HSN или EPDM и има експлоатационен живот около 60 000 до 100 000 км, в зависимост от приложението му. Това не е живота на ремъка, но в крайна сметка той ще свърши. Така че, ако колата ви има ангренажен ремък, потърсете на какъв интервал производителят на автомобила препоръчва неговата подмяна. Ако не се смени ремъка и той се разпадне, двигателят ви ще спре работата си моментално и еднин или повече клапани може да ударят в буталата, когато разпределителния вал спре (ако имате двигател с малък просвет на клапаните). Това може да причини много скъпа повреда на двигателя. Ако вашият двигател е с ангренажна верига, а не ремъкн, не е нужно да правите нищо. В повечето случаи веригата обикновено ще живота на вашия двигател (до 350,000 км или повече).