Сервизни ремонти и поддръжка на всички марки камиони, бусове и ремъркета

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране лекотоварни и тежкотоварни превозни средства и ремъркета. Още »

Сервиз и поддръжка на автобуси и минибусове.

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране на автобуси и минибусове. Още »

Абонаментна поддръжка на автопарк.

Договорна абонаментна поддръжка на фирмени автопаркови от лекотоварни, товарни и пътнически превозни средства. Още »

Авто Климатични Системи

Зареждане и ремонт на климатици на камиони, бусове, автомобили и пътностроителна техника. Още »

Мобилен сервиз за гуми

Волканизиране, баланс, демонтаж и монтаж на гуми. Още »

 

Защо да монтираме въздушно окачване на бус

Системата за въздушно окачване гарантиране на плавно и стабилно шофиране.

Основната полза на въздушните възглавници е, че можете да регулирате налягането на въздуха, за да компенсирате натоварването. Това гарантира, че вашият товар е балансиран и осигурява по-добър комфорт и контрол. Когато товара се увеличава, можете просто да допълвате с въздух от монтиран на превозното средство компресор или от компресора на всяка бензиностанция… толкова е просто.

Въздушните възглавници ще осигурят по-плавен контрол на вашия пикап, ван, бус или каравана. Проблеми, причинени от тежки или неравномерни натоварвания, могат бързо да бъдат отстранени просто чрез добавяне или изпускане на въздуха и така имате по-безопасно превозно средство.

Въздушното окачване ще се коригира:

Провисването: Тежеста притиска превозното средство към пътя и затруднява управлението му.

Люлеенето и Наклоняването: Шасито на бусът ви се движи както нагоре и надолу, така и странично наляво-надясно.

Ударите на шасито отдолу: Бусът ви може да удари рамата или оста си при неравен път.

Изместването на светлините: При тежък товар когато задната част на превозното средство е толкова ниска, че фаровете светят високо в дърветата.

Съосието: Небалансирани превозни средства, които не са хоризонтирани, може да предизвикат проблеми при управление и спиране.

Сцеплението на гумите с настилката: Когато гумите не контактуват с пътя с цялата си повърхност, това води до лошо управление и спиране.

Развитието на автомобилното хакерство: Хакери поемат дистанционно управление над Tesla

Преди няколко седмици, независимия изследователски екип по сигурността на Keen Security Lab, успя да проникне в режим на автопилот на Tesla Model S и да поеме, от компютъра, контрола над превозното средство за около 12 мили. Изследователите, от базирания в Китай Keen Security Lab, прекараха няколко месеца в разкриване на множеството уязвимости, които излагат Tesla Model S на риск от хакване.

В това видео, изследователите от Keen Security Lab, обясняват как са компрометирали CAN шината – която контролира много от системите на превозното средство – и са поели контрола над спирачките на Model S. Изследователите-хакерите също така отключели вратите на автомобила от разстояние и отворили багажника на колата. По-малко критично, те се отнесоха към включването и изключването на чистачките и регулирането на седалките. Те направиха всичко това от разстояние и докато превозното средство е в движение.

Най-големия страх, при самоуправляващите се коли, е превозното средство да е извън контрола на пътниците, а вместо това в контрола на някой с лоши намерения. Докато дизайнери, инженери, инвеститори, технически специалисти са единодушни, че автоматизираните автомобили като цяло са по-безопасни, отколкото тези управлявани от хора, успешните хаквания на автомобили, като например този, предизвиква недоверие в обществеността.

Независимо дали те могат да се използват открито като оръжие, например както при атаката с камиона на Деня на Бастилията в Ница-Франция или просто случайно, но колите могат да убиват. В САЩ броят на фаталните катастрофи отнесен пропорционално на броя на изминатите мили от водачите годишно, постоянно намалява от началото на 1900г, но пътнотранспортните произшествия все още отнемат около 30 000 живота всяка година.

Безопасността е основен приоритет в развитието на колите като цяло, но особено в развитието на самоуправляващите се автомобили. Автоматизираните превозни средства са неизвестна величина, а това, което вече е известно, плаши много. Колкото и редки в действителност да са автомобилите хаквания, те са реалност и създават трегови в обществеността и главоболия на разработчиците на Tesla и други подобни.

Стандартна практика за охранителни фирми в технологичната индустрия, като Keen Security Lab, е да разкриват уязвимости в сигурността на разработчика на продукта. След това разработчикът може да предприеме подходящите мерки, за да се отстрани дефектния код. Водени от тази практика, Keen Security Lab са изпратели до Tesla изчерпателен списък на уязвимости на Model S.

В миналото, охранителни фирми, които разкриват слабите места на продукти, понякога срещаха съпротива от разработчиците на продуктите. Например фирма IOActive твърди, че SimpliSafe игнорират опитите им да се свържат с тях по отношение на уязвимост, която дава възможност на хакерите да повтарят СОТ кода, което ще им позволи да деактевират някоя от 300,000 системи на  SimploSafe, които защитават американските домове.

Разбира се самоуправляващите се коли са по-голям проблем от системите за сигурност у дома. Според Keen Security Labs, Tesla реагират бързо на техния доклад за уязвимостта и вземат незабавни демерки за отстраняване на дефектния код на Model S. За фирми, които приемат сигурността на своя продукт на сериозно, докладите за уязвимости не са радост, но най-малко се разглеждат като полезни инструменти, с които да се произвеждат по-безопасни продукти.

Въпреки редкостта на автомобините хаквания, мнозина вярват, че всички автоматизирани автомобили трябва да имат по някакъв начин и ръчно управление на системата, в случай на извънредна ситуация. Ръчното управление, което Tesla S наистина има, може да предпази пътниците на автомобила например от злонамерени отвличания.

Докарайте сервиза до вашия камион

Собствениците на автопаркове непрекъснато търсят начини за увеличаване на времето за работа на своите товарни автомобили и ремаркета и ограничаване на нарушения. Мобилният сервиз и поддръжка им позволява да направят това, без да се налага да минават през логистичен кошмар, за да стигнат до сервиза и механиците.

С мобилната услуга може да се намали времето за престой на камиона при ремонт и да може камиона да се върне на пътя възможно най-бързо обратно. Транспортът е бизнес тясно свързан с времето, а мобилните ремонти позволяват минимално забавяне на камиона.

Мобилните доставчици на сервизна услуга предлагат широка гама от услуги.

Интер Транс Сервиз предлага мобилни услуги по ел.инсталацията, гумите, въздушната система, дребни ремонти и осигуряване на мобилна диагностика.

Камионът

Мобилните сервизни услуги варират от такива, който изискват само един пикап, до ремонти изискващи намесата на напълно оборудваната мобилна работилница.

Сервизиране и пътна помощ за камиониНашите автомобили са оборудвани с уреди за диагностика и най-съвременни инструменти и уреди необходими за изпълняването на всички рутинни услуги за поддръжка. Мобилните единици съдържат компресори, телфери, мобилни крикове и резервоари за съхранение. Въпреки това, те могат да бъдат персонализирани в зависимост от превозните средства и нуждите на клиента. Те са напълно оборудвани с компютърна диагностика, компресори, уреди за заваряване и дори телфери. И всички това, за да осигурят почти всеки вид ремонт. Квалифицираните техници на фирмата изпълняват всички видове ремонти, включително  проверка на двигателя и елементи като турбокомпресори, вентили, сензори, компресори и т.н.

Сервизните автомобили на фирмата са оборудвани с работна маса, генератор, компресор за въздух, инструменти за въздух, петролни резервоари, заварчен апарат, електрическо оборудване, тестери, диагностика, ръчни инструменти, пневматични крикове, маркучи, различни крепежни елементи, електрически крушки и предпазители.

Персонала на камиона

Един добре оборудван камион е само част от уравнението за успех с мобилния сервиз. Друг ключов елемент е техника, който е персонала на камиона. Лицето на мобилната поддръжка трябва да има умения, които са квалифицирани да правим всякакви ремонти, защото това е една от основите на бизнеса. Но също толкова важни са и комуникационните им умения и способността да взаимодействат с хората.

Техника от мобилния сервиз трябва да може да работи с всяка електроника и да си бъде самостоятелно началник. Той трябва да разбере, че е важно и всяко въздействие върху околната среда. Той трябва да бъде в състояние да почисти след себе си и непрекъснато да мисли за всички аспекти на безопасността на работното място.

Трябва да се има впредвид, че качеството е важно.

Есенна кампания за монтаж на гуми и БЕЗПЛАТНА проверка на автомобила

Имаме удоволствието  да Ви съобщим, че фирма Интер Транс Сервиз ЕООД  стартира своята есенно-зимна кампания „Спокойна и безопасна зима“, която ще се проведе в периода 01.10-31.10.2016г. За да са сигурни при шофиране в зимни условия постоянните ни клиенти ще имат възможност да се възползват от напълно безплатна проверка на своя автомобил, извършена от нашите квалифицирани механици .

Проверката на всяко ППС ще обхване основни възли и функции, засягащи безопасното му движение и ще се осъществи съгласно приложен протокол. След извършен обстоен оглед ще се вписват всички препоръки относно необходима профилактика или ремонт на автомобилите.

С наближаване на зимния сезон започва и кампания „Смяна на гуми“, поради засилен интерес, се обръщаме към клиентите на фирма Интер Транс Сервиз ЕООД с молба да записват предварително поне един ден по-рано дата за обслужване на ППС.

За Ваше улеснение приложено изпращаме протокол за извършване на безплатна проверка на ППС и ценова оферта за смяна на гуми.

ОЧАКВАМЕ ВИ!

Почистване на DPF филтъра вместо подмяна

Когато филтърът за твърди частици достига своята максимална степен на запълване, ECU (електронен блок за управление) автоматично стартира програмата за регенерация на филтъра: впръсква се повече дизелово гориво и се повишава температурата на отработените газов. Тази висока температура на газовете изгаря частиците сажди във филтъра за твърди частици. Но когато дизеловите превозни средства се използват за пътувания на по-къси разстояние, филтърът за твърди частици не винаги достига температура достатъчно висока, за да изгори натрупаните в него сажди. Резултатът: Филтърът се запушва.

Но има решение! Специално разработени препарати за почистване на филтъра за твърдите частици (DPF), които го почистват по бърз и икономичен начин, без да е необходимо да се подменя филтъра. Почистващите препарати се впръскват с помоща на на пистолет за сгъстен въздух в разглобения DPF филтър, след което филтърър се монтира отново на автомобила.

В процеса на почистване саждите са омекотени и разпръснати във филтъра, така че могат да бъдат изгорени  посредством програмата, на превозното средство, за регенерация на филтъра, която трябва да бъде стартирана веднага след почистването със системата диагностика за автомобила.

Подобряване на горивната ефективност на камиона чрез увеличаване живота на гумите

Гумите допринасят приблизително за 25-35% от общите съпротивления при движение на камиона. Колкото по-малко съпротивление при търкаляне има, толкова по-малко енергия (гориво) е необходимо за предвижването на камиона. А една гума с по-малък или по-тънък протектор изисква по-малко енергия, за да се премести от дълбоко регенерираните гуми.

Така че използването на гумите до минималната дълбочина на протектора не само удължава живота на гумите и пробега, но също така помага на гумата да бъде най-ефективна за възможно най-дълъг период.

Колкото по-дълбока е регенерацията на гумата, толкова е по-голямо съпротивлението при търкаляне като водещият ръб всъщност се деформира при търкалянето. Това деформиране на устойчивостта на протектора увеличава триенето, което трябва да се преодолее с увеличена мощност на двигателя, която изисква изгаряне на повече гориво.

Балансирането на всиките 18 гуми на влекача и ремъркето също влияят върху живота на гумите и икономията на гориво.

Друг фактор, който влияе върху консумацията на гориво и върху експлотационния период на гумите, е тяхното подравняване. Гумите трябва да се проверяват на всеки сервизен интервал за признаци на износване свързани с равняването на гумите, като пера, или износване на противоположни страни на водещите гуми. За по-дълъг пробег на гмите и икономия на гориво, трябва да се отстранят източниците на неравномерното износване.

Има доказателства, че налягане в гумите под 7 bar може да намали неравномерното износване, удължавайки на живота на гумите. Повечето производители на гуми препоръчват налягане в гумите между 5 bar и 5,5 bar като за леки товари трябва да е и по-ниско. Няма много доказателства за икономия на гориво поради по-високото налягане в гумите (7 bar вместо 5,5 bar), но има много примери за преждевременно бракувани гуми поради прекомерно високо налягане в тях. А и производителите на гуми конструират протектора за работа при налягане на гумата между 5 bar и 5,5 bar.