Сервизни ремонти и поддръжка на всички марки камиони, бусове и ремъркета

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране лекотоварни и тежкотоварни превозни средства и ремъркета. Още »

Сервиз и поддръжка на автобуси и минибусове.

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране на автобуси и минибусове. Още »

Абонаментна поддръжка на автопарк.

Договорна абонаментна поддръжка на фирмени автопаркови от лекотоварни, товарни и пътнически превозни средства. Още »

Авто Климатични Системи

Зареждане и ремонт на климатици на камиони, бусове, автомобили и пътностроителна техника. Още »

Мобилен сервиз за гуми

Волканизиране, баланс, демонтаж и монтаж на гуми. Още »

 

Закупуване на употребяван камион Volvo FM

Влекачът FM е въведен в експлоатация през юли 1998 г. като наследник на FL и по-малък брат на FH.

Ходовата част и 12,1-литровата задвижваща система на FH, кабината на FM беше по-просторна от тясната на FL, но по-малка отколкото на FH, направена за постигане на разумен компромис.

Универсалността е ключова

Неговият първи основен крайъгълен камък дойде през 2002 г., когато беше въведен 9.4-литров двигател с D9 за Евро-3, продължен по-нататък с D12 12,1-литров с мощностти 260hp, 300hp, 340hp и 380hp. Той замени предишния 9.6-литров двигател, пренесен от FL10. Още по-важно, началото на 2002 г. беше появата на първите FM модули с I-Shift, отличната 12-степенна автоматична скоростна кутия на Volvo.

След това в края на 2005 г., когато двигателят D12 беше заменен с новия D13, и 12,8-литровият двигател Euro-4 с мощностти 400 к.с., 440 к.с. и 480 к.с. Това беше една година, преди прилагането на стандарта Евро-4 през октомври 2006 г., така че някои FM единици от началото на 2006 г., или с D13 или D9 двигатели, са били с Евро-3s, някои са били с Евро-4s и дори Евро-5.

Две други промени съвпадат с въвеждането на D13. Първо, по-нататъшното развитие на I-Shift прави превключванията на скоростите с 10% по-бързо. Второ, Volvo пропусна числото, обозначаващ размера на двигателя – FM12 или FM9 – така че всички единици станаха FM.

И двата модела D13 и D9 имат двигатели с SCR на Евро-4 и -5, но можете да намерите, макар и много по-рядко, версия с EGR Euro-4 на 13-литровия двигател. Това беше D13B, въведена за FM през 2007 г., с мощностти 360hp, 400hp и 440hp.

D11 двигател, 10.8-литров, версия на DXi11 Volvo и в Premium на Renault, е въведен за FM в средата на 2008 г.. Euro-5 с мощности 330hp, 370 к.с., 410hp и 450hp, на D11 пасват естествено на FM единиците, около 150 кг по-лек от D13 и по-ефективенот гледна точка на горивото, така че стана по-популярен избор двигател.

През пролетта на 2010 г. Volvo даде на FM един незначителен фейслифт, включващ нова решетка, фарове, LED индикатори, всмукване на въздух и нови цветове на тапицерията.

FM влекачите идват с дневна кабина или с една от четирите за нощуване. Всички от последните имат еднаква височина от 430 мм, но имат различни височини на покрива: втората по височина, Globetrotter, е най-популярна.

Най-високият, Globetrotter LXL, предназначена само на 11-литровия FM регистрирани от 2009 г. нататък, е сравнително рядък. По-голямата част от FM влекачите имат I-Shift, деветстепенните или 14-скоростните ръчни кутии.

Euro-6 FM беше представен през април 2017г.