Сервизни ремонти и поддръжка на всички марки камиони, бусове и ремъркета

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране лекотоварни и тежкотоварни превозни средства и ремъркета. Още »

Сервиз и поддръжка на автобуси и минибусове.

Сервизни ремонти на място в страната и чужбина. Сервизиране на автобуси и минибусове. Още »

Абонаментна поддръжка на автопарк.

Договорна абонаментна поддръжка на фирмени автопаркови от лекотоварни, товарни и пътнически превозни средства. Още »

Авто Климатични Системи

Зареждане и ремонт на климатици на камиони, бусове, автомобили и пътностроителна техника. Още »

Мобилен сервиз за гуми

Волканизиране, баланс, демонтаж и монтаж на гуми. Още »

 

Mercedes-Benz Actros – проблеми, за които трябва да знаете

Животът B10 на камион Actros, това е времето, в рамките на което 10% от нещата ще дефектират. Добре е да се обръща внимание на следното:

1) По-старите модели (преди 63) имат проблем с проникването на вода през кабелните снопове, които влизат навътре към ECU (блока за управление ) и го повреждат. Проверявайте кабелните снопове!

2) TCM модулът (управление на скоростната кутия) изпуска въздух при моделите Euro-5 и Euro-6. Проверете го дали не е за смяна.

3) Много от двигатели от типа „Евро-5“ и „Евро-6“, след по-дълъг пробег, дават сигнализация „Check Engine“ и предупрежденията за AdBlue, което до голяма степен се оказва проблем с датчиците на AdBlue, а по някога може да бъде и проблем с помпата. Проверете компонентите за подмяна.

4) Вентилационните отвори на радиатора, са проектирани да променят ъгъла си, като се отваря, когато двигателят загрее. Проверявайте ги дали не са залепнали.

5) Система за „изключване на акумулатора“, когато камионът е паркиран: някои по-стари модели дават сигнал, за да информират шофьорите, когато ниско напрежение задейства системата, задействайки ги.

6) Двигател Евро-5 е по-добър от Евро-6 отгледна точка на консумацията на гориво, но използва повече AdBlue.

7) Моторчето на чистачките са податливи на ранна повреда.

8) Прибиращите се стъпала се откачат – поради лошо захващане.

9) Повреда в пусковия кабел на фабричните монтирани хладилници.

10) Известно е, че предните ъгълови кори, близо до фаровете, потропват при по-висока скорост.

11) Страничните огледала, при изключителни обстоятелства, се местят сами.

12) Долните ъгълови панели и предната броня са податливи на повреди, тъй като са монтирани много ниско.

13) Копчетата на круиз контрола и за страничните прозорци до водача, са склонни да се износват бързо.

14) Честа смяна на крушките на фаровете. Това не засяга превозните средства, които използват ксенонови светлини, така че може би помислете за промяна.